Potrivit datelor Uniunii Internaționale a Gazelor Naturale, până la sfârșitul anului 2018, în lume fuseseră construite sute de uzine mici de lichefiere a GNL. În schimb, în 2014 existau doar peste 100 de mici uzine de lichefiere a GNL în lume, cu o capacitate totală de aproximativ 20 de milioane de tone/an. PwC estimează că până în 2030, amploarea proiectelor de GNL la scară mică de pe piața globală de GNL va crește la 100 de milioane de tone/an. În prezent, aceste proiecte sunt distribuite în principal în China, Statele Unite ale Americii, America Latină, Australia și Canada. În plus, există mii de terminale mici de regazificare și import în Japonia, Turcia, Spania și Europa de Nord.
Expansiunea rapidă a proiectelor de GNL la scară mică în lume se datorează în principal următorilor factori. În primul rând, investiții de capital relativ puține. În comparație cu proiectele de GNL la scară largă, proiectele de GNL la scară mică au mai puține investiții. În al doilea rând, proiectul în sine are scalabilitate. Odată cu creșterea cererii de pe piață, proiectele de GNL la scară mică pot adăuga module de producție pe bază proprie. În al treilea rând, există o gamă largă de echipamente de sprijin pentru proiect. În al patrulea rând, timpul de la începerea construcției până la exploatarea proiectelor de GNL la scară mică este relativ scurt. În cele din urmă, proiectul are o flexibilitate puternică în selectarea amplasamentului și este fiabil în apropierea câmpurilor de petrol și gaze, a stațiilor de distribuție a gazelor naturale sau în cooperare cu stațiile de alimentare cu gaz CNG.
Analiza avantajelor proiectului
Analizând principalele domenii de aplicare ale proiectelor de GNL la scară mică, nu este greu de constatat că avantajele proiectului sunt că poate economisi costurile cu combustibilul (înlocuiește motorina, păcură de cazan sau gaz petrolier lichefiat și alți combustibili utilizați de motor). motoare ale vehiculelor) și nu necesită crearea unei rețele de distribuție a gazelor naturale. Pe lângă economia costului combustibilului, alegerea GNL ca combustibil pentru autovehicule depinde și de dezvoltarea și comoditatea infrastructurii, cum ar fi benzinăriile regionale și de costul total al deținerii unor astfel de vehicule. În prezent, în zonele în care infrastructura, cum ar fi benzinăriile, nu a fost dezvoltată, creșterea cererii de pe piață pentru produse pentru proiecte GNL la scară mică este încă foarte limitată. În plus, în comparație cu produsele petroliere, utilizarea GNL este mai ecologică.
În ceea ce privește alimentarea independentă cu energie, este fezabil din punct de vedere economic să treceți de la utilizarea produselor petroliere la utilizarea GNL ca combustibil pentru generarea de energie. Și în comparație cu construcția rețelei de conducte de transport de gaze și a infrastructurii rețelei electrice, dezvoltarea de proiecte GNL la scară mică are mai multe avantaje de cost. Cu toate acestea, în procesul de planificare a proiectelor GNL la scară mică, este necesar să se ia în considerare problema logistică a transportului GNL în zone îndepărtate, să se construiască infrastructura necesară pentru consumatori (inclusiv unități de generare a energiei electrice sau unități de cazane alimentate cu gaze naturale, instalații de regazificare etc. .), și oferă suport tehnic corespunzător pentru rețeaua electrică locală. Pe lângă nevoia de dezvoltare și îmbunătățire a infrastructurii, dezvoltarea de proiecte GNL la scară mică în zone îndepărtate se poate confrunta și cu concurența din partea modurilor alternative de alimentare cu energie (energie regenerabilă, soiuri locale de energie, centrale nucleare mici etc.), care sunt factori care ar trebui să fie luați în considerare la modernizarea sistemului regional de alimentare cu energie și înlocuirea produselor petroliere și a altor combustibili de generare a energiei.
